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日釋善意霧霾天氣頻發 油品亟待升級

汽車貸款雲林崙背汽車貸款據新華社電 27日起,北京的天空再度被霧霾籠罩,此輪霧霾天氣還籠罩瞭我國中東部大部分地區,將與機動車尾氣相關的成品油質量問題再度推向關註前臺。我國最大煉油生產企業中石化新聞發言人呂大鵬日前回應稱,中石化從2012年5月起,開始向北京供應京標五車用油,它和歐洲現在實施的歐五排放標準相當,是全球最嚴格的,油品中硫含量都是小於10ppm。但這並不能改變周邊地區油品質量仍然較低的事實。據瞭解,目前我國除瞭上海、廣州、南京已實現國四標準汽油,江蘇、浙江及廣東的十多個地市於2013年1月1日起實行國四標準車用油品外,其他地區仍為國三汽油標準,汽油硫含量在150ppm以下。卓創資訊成品油市場分析師劉峰指出,雖然目前國內大型煉廠基本都具備瞭生產滿足第四階段(對應國四標準)有害物質控制要求車用汽油的技術能力,但較高的煉制成本無疑是阻礙成品油質量升級的重要原因。我國原油56%至57%依靠進口,但進口原油質量不高,進口原油中約60%是中硫油,10%為高硫油,大大增加瞭煉油脫硫的難度。據測算,京五與國三標準的汽油價差在472元/噸,上海的滬四標準汽油和國三標準汽油價差在393元/噸;廣州粵四汽油與國三汽油價差在387元/噸。油品質量升級的成本提升究竟由誰來負擔,是當前我國油品質量升級面臨的主要問題。中石油經濟技術研究院一位不願署名的專傢在接受記者采訪時表示,應該承認中國和發達國傢在油品質量標準上有差距。他建議,可以借鑒北京油品升級機制的經驗,油品升級成本由政府、消費者和企業共同承擔。政府提供補貼,消費者承擔部分價格上漲,煉油企業消化一部分成本。中石化方面則表示,過去十年,中石化在煉油板塊累計投入瞭近2000億元,在全國范圍內實現油品質量十年連跨三大步。而即使不考慮成本由誰承擔,油品質量升級也需要一定的時間過程。劉峰說,生產達標油品,必須借助加氫裝置,其反應器制造周期長達18個月;再加上環保部環評、發改委立項等審批過程以及初步設計和施工都需要時間。就是把儲油罐中的普通油品全部換成車用(達標)汽油,以及達到全國調運國四汽油的物流能力,也需要一定時間。此外,柴油作為最基本燃料,下遊受眾非常普遍,可以說凡是需要運輸的商品,均會包含一部分來自柴油價格的傳導成本。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-29/150697646.html
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